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Neues Forschungsprojekt "Providentia" auf dem digitalen Testfeld Autobahn
ID: 1461564
(ots) - Das Bundesministerium fĂŒr Verkehr und digitale
Infrastruktur (BMVI) hat die Förderbescheide aus Mitteln der
"Förderrichtlinie automatisiertes und vernetztes Fahren auf digitalen
Testfeldern in Deutschland" erteilt. In der ersten Runde vergibt das
BMVI rund 15,7 Millionen Euro fĂŒr vier Projekte: zwei
Forschungsvorhaben auf innerstÀdtischen digitalen Testfeldern in
Braunschweig und Kassel, sowie zwei Forschungsprojekte auf dem
Digitalen Testfeld Autobahn auf der A 9 in Bayern. Das vom
Fördervolumen mit 6,1 Millionen gröĂte dieser Projekte ist das
Projekt "Providentia", das hochautomatisierten Fahrzeugen, die mit
Mobilfunksystemen der modernsten Generation verbunden sind, einen
zuverlÀssigen Voraus-Blick auf die jeweilige Verkehrssituation
mittels leistungsstarker, verteilter Sensorik ermöglicht.
Die Zielsetzung des Projekts "Providentia - Proaktive
Videobasierte Nutzung von Telekommunikationstechnologien in
innovativen Autobahn-Szenarien" ist es, dem Fahrer - und im Fall von
hochautomatisierten Fahrzeugen dem Fahrzeug selbst - einen möglichst
umfassenden Vorausblick auf die Strecke zu geben. Dies soll
zuverlÀssig, situationsangepasst und auch unter widrigen
UmweltverhĂ€ltnissen funktionieren, wobei InformationsĂŒberfrachtung
vermieden wird.
Unter FĂŒhrung von fortiss als bayerischem Landesinstitut und
An-Institut der Technischen UniversitĂ€t MĂŒnchen wird das Konsortium
aus technologisch fĂŒhrenden Unternehmen (BMW, Cognition Factory,
Elektrobit, Huawei, IPG, Rohde & Schwarz, u.a.) dazu Entwicklungen
und Feldtests durchfĂŒhren, um das erforderliche Zusammenspiel
verschiedener InformationsflĂŒsse in hochautomatisierten Fahrzeugen
und der Kommunikations- sowie Backendinfrastruktur am Testfeld A9 zu
erforschen und zu erproben.
Das modellierte digitale Abbild der Umwelt, das diesem Vorausblick
zugrunde liegt - "real-time digital twin" genannt -, wird mit Hilfe
von Sensorik an der Fahrbahn (Kameras, Radar) und Sensorik in den
Fahrzeugen sowie zusÀtzlichen, aus dem umfassenden Wissen des
verbindenden, optimierten Mobilfunknetzes abgeleiteten Informationen
durch Datenfusionsverfahren in den Rechnersystemen der Infrastruktur
erstellt. Wie Projektleiter Prof. Alois Knoll von der TU MĂŒnchen
erlÀutert, "ist dies das weltweit erste Projekt seiner Art, das
zeigen wird, wie im Zeitalter der Digitalisierung durch modernste
Kommunikations- und Softwaretechnik im Zusammenspiel mit komplexer
Umweltsensorik die Verkehrssicherheit fĂŒr alle erhöht werden kann.
Gleichzeitig kann dabei der EinfĂŒhrung hochautomatisierter Fahrzeuge
ein wesentlicher Schub gegeben werden."
Das Projekt ist so angelegt, dass mit Hilfe von - auch fĂŒr das
allgemeine Publikum leicht nachvollziehbaren - Basiskonzepten
fundamentale Fragestellungen des hochautomatisierten und vernetzten
Fahrens wissenschaftlich angegangen werden können, und deren Lösungen
dann sofort in der harten Praxis einer realen, hochbelasteten
Autobahn (und nicht etwa auf einem abgetrennten Testparcours mit
wenigen Fahrzeugen) erprobt werden können. Dabei wird groĂer Wert auf
die Untersuchung des EinfĂŒhrungsszenarios gelegt, das der Tatsache
Rechnung trÀgt, dass der Mischbetrieb von Fahrzeugen mit
unterschiedlicher Sensorausstattung und Automatisierungsgrad auf
lange Zeit die Regel sein wird - was auch Auswirkungen auf den
parallel zu erfolgenden Ausbau der Kommunikationsinfrastruktur von
4.5G hin zum zukĂŒnftigen 5G hat.
"Wir erwarten schrittmachende Erkenntnisse sowohl fĂŒr die Technik
des Mobilfunks der nĂ€chsten Generation (5G), fĂŒr die Erzeugung
hochzuverlÀssiger Abbilder der RealitÀt in der Infrastruktur
("Backend") durch Sensorfusion, fĂŒr die Informationsversorgung
vernetzter hochautomatisierter Fahrzeuge, fĂŒr die Virtualisierung
komplexer Verkehrsszenarien und wesentlich auch fĂŒr die anstehenden
Normungen des Mobilfunks der fĂŒnften Generation," sagt Prof. Knoll.
Die Arbeiten am Projekt haben mit den ersten Untersuchungen
bereits begonnen, mit ersten Demonstrationen kann in etwa einem Jahr
gerechnet werden. Die EndprĂ€sentation wird fĂŒr Herbst 2019 erwartet.
Es ist geplant, die Ergebnisse in geeigneten Formaten zu vermitteln
und so fĂŒr jeden erlebbar zu machen.
Ăber Huawei
Huawei Technologies ist einer der weltweit fĂŒhrenden Anbieter von
Informationstechnologie und Telekommunikationslösungen. Mehr als ein
Drittel der Weltbevölkerung und mehr als die HÀlfte der deutschen
Bevölkerung nutzt direkt oder indirekt Technologie von Huawei. Das
Unternehmen mit Hauptsitz in Shenzhen hat weltweit 180.000
Mitarbeiter und ist mit seinen drei GeschÀftsbereichen Carrier
Network, Enterprise Business und Consumer Business in 170 LĂ€ndern
tÀtig. Huawei beschÀftigt 79.000 Mitarbeiter im Bereich Forschung und
Entwicklung und betreibt weltweit 16 Forschungs- und
Entwicklungscluster sowie gemeinsam mit Partnern 28
Innovationszentren. In Deutschland ist Huawei seit 2001 tÀtig und
beschĂ€ftigt ĂŒber 2000 Mitarbeiter an 18 Standorten. In MĂŒnchen
befindet sich der Hauptsitz des EuropÀischen Forschungszentrums von
Huawei.
Pressekontakt:
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Head of Media Affairs
Phone: +49 (0)30 39 74 796 101
E-mail: patrick.berger(at)huawei.com
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Datum: 28.02.2017 - 12:19 Uhr
Sprache: Deutsch
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MĂŒnchen
Kategorie:
Forschung und Entwicklung
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