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Straßensicherheit: ADAC fordert Fitnessprogramm für Landstraßen
ID: 644733
Straßensicherheit: ADAC fordert Fitnessprogramm für Landstraßen
(pressrelations) -
Viele Strecken entsprechen nicht dem Stand der Sicherheitstechnik
Rund 60 Prozent der in Deutschland tödlich verunglückten Verkehrsteilnehmer kommen auf Landstraßen ums Leben. Um diese seit Jahren nahezu unverändert hohe Zahl dauerhaft zu senken, fordert der ADAC die Bundesländer auf, das Sicherheitsniveau der Straßen zu überprüfen und Schwachstellen im Straßennetz gezielt zu beseitigen. "Wir brauchen ein richtiges Fitnessprogramm für die Landstraßen", sagt ADAC Vizepräsident für Verkehr Ulrich Klaus Becker. "Gerade angesichts der im vergangenen Jahr gestiegenen Zahl der Verkehrstoten muss dringend das vorhandene Potenzial zur Vermeidung von Unfällen und zur Verringerung der Unfallfolgen ausgeschöpft werden." Auf den Autobahnen führt die Bundesanstalt für das Straßenwesen (BASt) bereits systematische Sicherheitsanalysen durch. Ähnlich muss dies laut Club auch auf Bundes- und Landstraßen geschehen ? per Richtlinie sind die EU-Staaten sogar dazu verpflichtet. Mit dem ADAC Straßentest im Rahmen von EuroRAP, dem europäischen Straßentestprogramm, konnte der Club bereits zeigen, dass viele, insbesondere ältere Bundesstraßen nicht den Sicherheitsanforderungen genügen.
Laut ADAC sind an der Entstehung von Unfällen stets mehrere Einflussfaktoren beteiligt. Meist ist menschliches Versagen der unmittelbare Auslöser für einen Zusammenstoß. Auch die Fahrzeuge, die zwar nur selten für die Entstehung von Unfällen verantwortlich gemacht werden können, sind häufig in puncto aktive und passive Sicherheitssysteme nicht auf dem neuesten Stand der Technik. Ähnlich verhält es sich bei Straßen: Wenn auch grundsätzlich der Fahrer seine Fahrweise an die Straße anpassen muss, so können auch die Straßen selbst zur Vermeidung von Unfällen und zur Reduzierung ihrer Folgen beitragen. Potenzial zur Unfallvermeidung bieten etwa die Linienführung, die Fahrbahngriffigkeit sowie die Überholsichtweiten.
Der passive Schutz kann unter anderem durch zusätzliche Schutzplanken, Anpralldämpfer vor Hindernissen und eine hindernisfreie Gestaltung des Seitenraumes verbessert werden. Auch Umbauten von Kreuzungen kommen in Betracht, wenn es um die Verringerung von Unfallfolgen geht.
Weitere Information finden Sie unter http://www.presse.adac.de
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Andreas Hölzel -5387
  
  
  
Datum: 23.05.2012 - 17:01 Uhr
Sprache: Deutsch
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