Nachhaltige Kosteneinsparung durch Produktivitätssteigerung in einem Logistikunternehmen
Neues aus Lagerwesen, Nah- und Fernverkehr Erfahrensbericht aus einem Verbesserungsprojekt
DER KUNDE
Unser Kunde kauft Ware ein, lagert die Ware, kommissioniert und distributiert Sie. Dies geschieht regional, für Deutschland sowie für Europa.
In der Logistikbranche herrscht ein knallharter Konkurrenzkampf und harter Verdrängungswettbewerb. Es kommt auf eine flexible Kosten-Nutzen-Situation an, die TÄGLICH neu ausgelegt werden muss. Flexibilität, niedrige Preise und sofortiges Reagieren sind in dem Hochlohnniveauland Deutschland unerlässlich.
Die Strategie unseres Kunden ist eine beständige Steigerung der Qualität ihrer Dienstleistung und Produkte. Die Konzentration auf die Kernprozesse Einkauf, Lager und Distribution soll zur Marktführerschaft führen.
DIE HERAUSFORDERUNG
Das Kundenunternehmen gliedert sich in 3 Hauptbereiche:
ein normales Lager für unverderbliche Waren, ein Lager für Waren mit einer Lagerung von plus 8 Grad und ein Tiefkühllager für Waren von minus 45 Grad. Die Abhängigkeit vom Verfallsdatum bestimmt hier wesentlich die Umwandlung in Profit. Aspekte wie Qualität und Hygiene sind im Umgang mit Lebensmitteln von bedeutender Wichtigkeit. Wichtige Potentiale für Einsparungen wurden vom Ing. Büro Deiß vor allem in den Bereichen Lager, Nah- und Fernverkehr identifiziert.
In diesem von sorgfältiger Planung abhängigem Umfeld wurde Dipl. Ing. Deiß (IBD) mit seinem Team als externe Unterstützung engagiert. Die Fähigkeit, Systeme und Methoden mit den einzelnen am Prozess beteiligten Mitarbeitern zu installieren und umzusetzen, war für das Kunden - Management von extremer Bedeutung.
DIE SCHLÜSSELSTELLEN FÜR MOTIVATION UND VERÄNDERUNG
Veränderungsprozesse erfordern zunächst zu erkennen, wo die entscheidenden Hebel sitzen, d. h. die Schlüsselstellen von denen Motivation und Veränderung ausgeht.
In diesem Fall konnte man folgende Lösungshebel erkennen:
• Auflösung von unrentablen Standorten
• Steigerung der Produktivität der verbliebenen Standorte, zum Beispiel im Lagerbereich durch verbesserte Methoden und Bewusstsein der Mitarbeiter für Qualität, Hygiene, Ordnung und Sauberkeit.
• „Einzelkämpfer“ werden zur Gruppenarbeit angeleitet und in „ interdisziplinäre Kommunikation“ trainiert.
• Sorgfältige Planung (Distributions-/Streckenoptimierung) unter Zusammenfassung des Nah- und Fernverkehrs
DIE VORGEHENSWEISE
Gemeinsam mit den Mitarbeitern wurde in pragmatischen Workshops und Arbeitsgruppen für den Nah- und Fernverkehr ein System mit dazugehörigem Handbuch entworfen, das Module für folgende Bereiche beinhaltet:
• Optimierte Routenstruktur durch Einführung von Anlieferungsfenstern
• Verbesserte Tourenstruktur
• Bessere Kommunikation unter Einbeziehung des Kunden
• Optimierte Tourenauslastung unter Miteinbeziehung kosteneffizienterer Subunternehmer
• System für flexible Tourenplanung auf Grundlage von täglichen, wöchentlichen und monatlichen Strukturen
• Anpassung an die Kapazität (Entwicklung, Definition und Installation eines roulierenden Kapazitätsplans)
Die Mitarbeiter arbeiten heute gemeinsam in crossfunktionalen Teams zusammen und verfügen im Tagesgeschäft durch aufbereitete Daten über Entscheidungsgrundlagen.
Die Manager der einzelnen Umschlagplätze wurden vom Ing. Büro Deiß in der Anwendung des Handbuches und der Vorgehensweise trainiert. Dies erzeugte eine Verbesserung des Qualitätsbewußtseins.
ERGEBNISSE, DIE FÃœR SICH SPRECHEN
Die messbaren Ergebnisse der in partizipativer Zusammenarbeit durchgeführten Projekte kann man eindeutig als Quantensprung bezeichnen.
127% ige Planerfüllung im Bereich Finanzielle Ziele = Einsparungen
Nahverkehr
Kosten pro kg beförderte Ware
Alt = 13 Cent
Neu= 8 Cent
Fernverkehr
Flottenreduzierung von 63 auf 52 Lastzüge (um 18%).
Das Verhältnis Eigen- zu Fremdfahrzeugen konnte von 70: 30 auf 55: 45 optimiert werden.
Lager
Picks pro Mannstunde: von 42 auf 57
Produktivität, kg pro Mannstunde: von 317 auf 420
WANDEL KANN NUR VON INNEN KOMMEN
Durch das Überwinden von Abteilungsbarrieren, mit Hilfe vom Ing. Büro Deiß, arbeiten die Mitarbeiter heute effizienter und mit verbesserter Kommunikation in Teams. Dies fördert das Verständnis für auftretende Situationen unter Einbeziehung der Gesamtzusammenhänge und Bereitschaft zur Übernahme von Verantwortung.
Die Mitarbeiter und das Management waren anfänglich gegenüber der Umsetzung der Maßnahmen recht skeptisch eingestellt. Heute werden gerade im Nahverkehr die praktische Nutzung der MA-Planung und andere installierte Instrumente überzeugt angewendet.
Engagierte Mitarbeiter auf allen Stufen des Unternehmens - sowohl die Führungskräfte als auch jeder einzelne Mitarbeiter - haben die Veränderung verinnerlicht und garantieren so die Aufrechterhaltung der bisher erreichten und zukünftige Verbesserungen.
IBD Ingenieur Büro Deiß
Ingenieurbüro für Produktivitäts- und Effizienzsteigerungen
Mitglied im VDI, in der DGQ und im Bundesverband mittelständische Wirtschaft
Geschäftsinhaber: Dipl. Ing. (FH) Jürgen Deiß
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